余州，景和總部大樓。

    辦公室內(nèi)，景和科技趙林、景和芯片周立以及景和地產(chǎn)高楠輪流匯報(bào)工作進(jìn)展。

    這幾天老板難得在總部呆幾天，他們既然要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，把一些手頭上緊的工作給匯報(bào)掉。

    趙林最近的精力都在modelE純電車以及和景和芯片第一款車載芯片的核心組件IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）的開發(fā)上。

    尤其是IGBT，IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷追Q電力電子裝置的“CPU”，主要是應(yīng)用于直流電壓為600V及以上的變流系統(tǒng)上，是實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的核心組件！

    楚休把它視為景和科技全球化的戰(zhàn)略核心，這款芯片能不能足夠景和科技商用，對楚休來說尤為重要。

    這是未來活下去的前提！

    “由于車用IGBT的散熱效率要比工業(yè)級的高得多，穩(wěn)定性和技術(shù)要求相當(dāng)之高，因此直到現(xiàn)在，全球90%以上的電動(dòng)汽車IGBT市場都是英非凌的天下！”

    “而在華國，目前還處于起步階段，目前只有比亞帝在2010年自產(chǎn)IGBT模塊用在比亞帝F3E車型里頭，這也是比亞帝相對我們科研實(shí)力為數(shù)不多的優(yōu)勢！”

    “不過，就算是比亞帝，他們現(xiàn)在的主流車型也是用的英非凌的IGBT，畢竟他們的自產(chǎn)IGBT模塊還不夠穩(wěn)定，說白了研發(fā)的錢少了！”

    由于楚休對于芯片研發(fā)并不熟悉，因此趙立詳細(xì)地重新介紹了一遍這個(gè)芯片的情況。

    IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占整車成本的15-20%，也就是說IGBT占整車成本的7-10%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車的能源效率。

    2012年景和科技電動(dòng)車銷量大爆發(fā)，大約20-30萬輛，共消耗了大約1億美麗元的IGBT管，平均每輛車大約500美麗元，是電動(dòng)車整車?yán)锍姵赝庾畎嘿F的部件。

    因此，能不能不給英非凌壓榨，乖乖地繳納智商稅，節(jié)約最起碼3-5%的利潤出來，是景和芯片的使命所在！

    “我們這個(gè)IGBT芯片研發(fā)項(xiàng)目從景和芯片沒從景和科技獨(dú)立就開始了，距離現(xiàn)在都有差不多3年了，現(xiàn)在試用樣品都還沒流片（像流水線一樣通過一系列工藝步驟制造芯片，如果測試通過，就照著這個(gè)樣子開始大規(guī)模生產(chǎn)了。

    ），我對你們的工作進(jìn)度不是很滿意啊！”

    “周立總，你說說看，流片節(jié)點(diǎn)是什么時(shí)候！”